一列开往童年的“小火车”

点击次数:   更新时间:2021-02-08 01:11     作者:365app

  但有这么一群小朋友与众不同,居然坐过中车生产的儿童小火车!那熟悉的鸣笛声回荡在耳畔,小火车成了他们不可或缺的童年记忆。

  哈尔滨,我国第一个解放的大城市,在千疮百孔、百废待兴的新中国刚刚建立的时期,曾是经济、文化发展的战略要地。“一五”计划期间,哈尔滨市政府决定加紧文化、教育、卫生、体育、城市公用事业的建设步伐。当时人们听说莫斯科有一辆儿童火车,完全由儿童来运营,颇为感兴趣,于是希望在与莫斯科和铁路都很有渊源的哈尔滨,也能建立这样的一条小火车。

  1955年,团市委借鉴苏联共青团的经验,向市委第二书记任仲夷、市长吕其恩提出修建儿童铁路的建议。市委对团市委的建议十分重视,决定由铁路部哈尔滨机车车辆厂(中车哈尔滨公司前身)等14个单位19名负责人组成哈尔滨儿童铁路修建委员会,并于1955年10月22日召开第一次全体委员会议,开始着手修建儿童铁路工作。

  儿童铁路路址,选定在了南岗区马家沟河畔的铁路花园(今哈尔滨儿童公园)。在哈尔滨铁路局的支持下将铁路花园划归地方使用。

  为使孩子们从小就珍视和牢记中苏两国人民的友谊,儿童铁路修建委员会决定修建象征两国人民友谊的“北京站”和“莫斯科站”。儿童铁路西端建成以华表、大屋顶为标志的“北京站”,设有侯车室、售票处、广播室及站前广场。铁路东端是以钟塔为象征的“莫斯科站”。

  儿童列车的设计与制造任务分别由铁路部哈尔滨机车车辆厂和林业部哈尔滨车辆厂组织部分技术人员和工人,在不影响工厂生产任务的前提下用业余时间完成的。蒸汽机车是林业部哈尔滨车辆厂用废旧的森林小火车的机车精心修复的。四节客车是哈尔滨机车车辆厂设计与制造的。

  黑龙江省邮政公司退休干部李玉滨介绍,那时候,哈尔滨车辆厂及哈尔滨铁路局等单位还属于“中国长春铁路局”管理,由于经济困难,上级只布置了任务,却没有给予经费支持,市委建议他们“变废为宝”,制造儿童小火车。

  车辆厂当时承担的都是设计和制造大火车的任务,大火车上的零部件小火车又用不了,这可把大家难坏了。群众智慧无穷尽,小火车的车厢最后是大火车的车厢改造而成。考虑到当时是夏季,而且小火车的功能是游览参观,如果采用普通客车封闭式的设计,会使车厢显得狭小闷气,也不便于旅客在车上观光。于是,设计人员就把车厢设计成了不带窗户的开放式花车,配上了许多装饰,使小火车童趣盎然。

  工人们为了把车厢造得漂亮、舒适,想尽了办法,电焊工在车厢的走台板上焊制了“和平鸽”、“祖国花朵”、“世界和平”等图样。四辆墙廊上挂着浅色垂帘、立柱镶满了金黄色云形花边的天蓝色外皮的小车厢甫一亮相,就赢得了满堂彩。

  哈铁工务段和三棵树工务段在园内铺设全程2.14公里的铁轨。儿童铁路信号装置是由来哈尔滨实习的上海铁路电讯学校学生安装的。

  在员工方面,为培养儿童自己管理铁路的本领,在中小学中选拔13岁至15岁的“三好”学生为培养对象,并决定小员工均以在校学习为主,兼职培训、上岗,实行定期轮换制。具体人选由各校团组织、大队辅导员推荐,并经团市委、市教育局和哈尔滨铁路局批准。最后从三中、四中、六中、九中、继红小学挑选出131名优秀儿童为哈尔滨儿童铁路第一期小员工。由团市委少年儿童部和少年宫负责组织培训。每周一、三、五下午为培训时间,培训主要内容是政治思想教育和技术与服务教育。此外,按各自分工在哈尔滨火车站对口实习。小员工的组建完全按照铁路建制,设站长、司机、列车长、列车员、乘警、信号员、售票员、广播员、服务员、值勤人员等,并身着统一制服和佩带臂章。

  1956年6月1日,在新建的“北京站”站前广场上,举行了通车典礼暨儿童公园命名仪式,哈尔滨的孩子们收到了一份最好的节日礼物。剪彩后,“少年号”儿童列车一声长鸣,首次满载小旅客徐徐驶出“北京站”。

  60多年来,当初的小火车已经更换到了第五代,曾经的“莫斯科站”经过1965年改建成“金边站”后,再次改建,成为现在的“哈尔滨站”。

  第二代车在1969年至1983年运行,模仿我国上个世纪60年代生产的内燃机车的样子,没有了高高的烟囱,机车和车厢都是青莲的颜色,车头前镶嵌着一颗红五星。

  第三代车头的运行时间是在1984年至2001年,由哈尔滨车辆厂对儿童小火车进行改造,车头车身改成了流线型,又美观又前卫。车头部分是由钣金技术非常高超的老师傅一锤子一锤子凿出来的,在机车的前部镶有金黄色的中国少年先锋队队徽“星星火炬”,还有红色的“少先号”三个大字,列车上还设有软包的贵宾车厢,涂着红白相间的颜色,颜值颇高。

  60多年来,当年的儿童已经变成了老人,他们曾领着自己的孩子去坐过小火车,今天,他们的孙子辈又将在儿童节乘上小火车,留下这一代的美好回忆。

  哈尔滨的这条儿童铁路小火车先后培养了 3 万多名小员工,安全运行 270786 多公里,运载旅客 20885229 人次,接待过 100 多个国家和地区的国家元首和国际友人 10 万多人。如今,儿童铁路已经成了哈尔滨一张独特的具有历史感和地标式的城市名片。

  作为 1956 年 11 月号的《辅导员》杂志的封面人物的栾昌义,今年 79 岁了。他当年从二中被选上在儿铁工作了一年,这位中国第一位 小火车 司机后来从事了一辈子的医务工作。

  北京友谊医院口腔科教授张方明今年 58 岁,不是哈尔滨人。他 1972 年母亲不幸离世。在哈尔滨的姨母家寄读,由承德市转学寄读于马家沟小学。1973 年 儿铁 来学校选小员工,张方明被选中,担任北京站的值班站长。1974 年小学毕业,1979 年在哈毕业参加高考,考上了河北医科大学。那样一个年代,哈尔滨的儿童铁路以开放包容的胸怀接纳了一个借读的孤儿,让这个 少先号 服务的小员工,成长为对社会有用的人才。

  本文撰稿:中国中车微信平台,根据大话哈尔滨、哈尔滨儿童铁路、新晚报等报道综合撰写


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